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一、概述
德通鋼板倉(cāng)的設(shè)計(jì)布局，根據(jù)所存放的物料和倉(cāng)體所處環(huán)境的需要，可以將鋼板倉(cāng)設(shè)計(jì)成不同的布局，當(dāng)然不同的布局目的都是一樣的，那就是要起到節(jié)省成本、節(jié)省空間、操作方便、安全可靠的效果。根據(jù)客戶(hù)需要如新建一座容量為5萬(wàn)立方粉煤灰鋼板倉(cāng)，含配套出料、進(jìn)料系統(tǒng)等設(shè)施。圍繞客戶(hù)的要求，按如下目標(biāo)設(shè)計(jì)。
二、鋼板倉(cāng)進(jìn)料系統(tǒng)：
2.1利用原有正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)（校核后確定）將灰輸送至鋼板倉(cāng)內(nèi)，分別在鋼板庫(kù)壁15~20m處設(shè)入料口低料位四個(gè)和鋼板庫(kù)頂處設(shè)入料口一個(gè)。
2.2、在輸灰管上接口設(shè)置切斷閥，保證輸灰系統(tǒng)的使用不受影響，避免回料。
2.3、接至鋼板庫(kù)的管道支架根據(jù)實(shí)際路線(xiàn)設(shè)計(jì)布置，但應(yīng)減少轉(zhuǎn)彎和爬坡，高度應(yīng)保證車(chē)輛通行安全，同時(shí)考慮管道膨脹、管道磨損等因素。
三、鋼板倉(cāng)倉(cāng)體系統(tǒng)：
鋼板倉(cāng)倉(cāng)體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分兩部分，即庫(kù)頂和庫(kù)壁,焊接方式采用對(duì)接焊，減小鋼板與型鋼之間的縫隙。
3.1、庫(kù)頂
庫(kù)頂本次采用空間網(wǎng)架作受力構(gòu)造，采用4mm鋼板作防雨密封構(gòu)造。該結(jié)構(gòu)形式具有重量輕、造價(jià)低、網(wǎng)架由專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)加工現(xiàn)場(chǎng)組裝，承受的荷載大，質(zhì)量有保障。 3.2、鋼板庫(kù)庫(kù)體
本次鋼板庫(kù)庫(kù)體采用鋼板與型鋼焊接組合，其中鋼板采用Q235B-Q345D板，該型鋼板強(qiáng)度高，低溫性能好，能滿(mǎn)足不同地區(qū)環(huán)境下鋼板庫(kù)長(zhǎng)期安全使用的要求；豎向及環(huán)向筋采用Q235B型工字鋼和槽鋼，能保證鋼板與型鋼焊接牢固。鋼板與型鋼焊接組合的庫(kù)壁，強(qiáng)度能最大限度滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，能大幅度降低鋼板庫(kù)工程造價(jià)。 四、鋼板庫(kù)基礎(chǔ)
鋼板庫(kù)基礎(chǔ)采用楔力增壓無(wú)樁自浮反作用力的結(jié)構(gòu)形式，為大面積鋼筋混凝土構(gòu)筑物，上部構(gòu)造雖然重量大，但高度低，一般均采用高徑比1:1左右，因此基礎(chǔ)設(shè)計(jì)沉降控制合理，對(duì)結(jié)構(gòu)安全影響較小，本項(xiàng)目根據(jù)地勘資料反映地基條件較好，本次擬采用楔形增壓基礎(chǔ)，基礎(chǔ)沉降量小于150mm。
鋼板庫(kù)基礎(chǔ)本次設(shè)計(jì)為雙貫通廊道，每個(gè)廊道等間距分布有三個(gè)下料口，基礎(chǔ)施工時(shí)采用抗?jié)B混凝土，同時(shí)進(jìn)行防水處理，基礎(chǔ)與流化裝置間充填輕質(zhì)填充材料，填充的坡度按工藝要求進(jìn)行。鋼板庫(kù)內(nèi)基礎(chǔ)填充角度合理，可減少填充量，增加有效容積和有效儲(chǔ)量，相應(yīng)減少投資。
五、鋼板倉(cāng)出料系統(tǒng)
鋼板倉(cāng)出料系統(tǒng)由流化和輸送系統(tǒng)組成。
5.1、流化系統(tǒng)是為滿(mǎn)足粉煤灰從庫(kù)內(nèi)順利流出的專(zhuān)用裝置，本次設(shè)計(jì)計(jì)劃采用流化棒，根據(jù)設(shè)計(jì)及工程實(shí)踐，流化棒設(shè)計(jì)合理具有投資省、維護(hù)管理方便、使用壽命長(zhǎng)、電耗低等優(yōu)點(diǎn)，可穩(wěn)定保證卸空率為95%。系統(tǒng)采用羅茨風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)，羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)備用一臺(tái)，羅茨風(fēng)機(jī)氣體鼓入庫(kù)內(nèi)。
本次設(shè)計(jì)為多點(diǎn)卸料方式，多點(diǎn)卸料方式可減少積料、減少動(dòng)力消耗、均化效果好等優(yōu)點(diǎn)。安裝于庫(kù)內(nèi)的氣化管（流化棒）能使被壓實(shí)的粉狀物料流態(tài)化，順利從庫(kù)內(nèi)流出，達(dá)到物料設(shè)計(jì)的卸空率為95%。 5.2、輸送系統(tǒng)是將鋼板庫(kù)內(nèi)的粉煤灰輸送至散裝灌的必要裝置，本次使用正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)將灰輸送至散裝灌內(nèi)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)實(shí)例，輸送的氣體可采用壓縮空氣或采用羅茨風(fēng)機(jī)氣體輸送。采用壓縮空氣輸送時(shí)，氣源來(lái)自現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)，但現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置儲(chǔ)氣罐一個(gè)。
5.3、輸送管道系統(tǒng)設(shè)有到散裝灌和庫(kù)頂?shù)墓艿?，管道分支設(shè)計(jì)有切斷閥，切斷閥間聯(lián)鎖控制。到庫(kù)頂?shù)墓艿罏闈M(mǎn)足再循環(huán)系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)。
六、裝車(chē)系統(tǒng)配300立方粉煤灰散裝倉(cāng)
鋼板庫(kù)配套裝車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)300立方粉煤灰散裝倉(cāng)一個(gè)，配套散裝機(jī)一臺(tái)，散裝機(jī)均安裝有收塵器，若兩臺(tái)散裝機(jī)同時(shí)使用可共用一臺(tái)收塵器。
七、其他配套設(shè)施
為滿(mǎn)足鋼板庫(kù)系統(tǒng)功能要求，建設(shè)有配套的羅茨風(fēng)機(jī)房、配電室、PLC控制室、值班室及室外道路、給排水、通訊、照明等設(shè)施等
八、設(shè)備檢修
在庫(kù)頂配置設(shè)有觀(guān)察孔，檢修平臺(tái)。 另外，１）出料困難：設(shè)計(jì)完善的鋼板倉(cāng)基礎(chǔ)防水結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的地基處理要求，氣力輸送和氣壓平衡的空氣必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的干燥，鋼板倉(cāng)倉(cāng)壁氣密性要嚴(yán)格控制，并盡量使出料廊道底面處于地下水位之上。必須設(shè)計(jì)下料口發(fā)生故障難以排料時(shí)的封料閥門(mén)，以實(shí)現(xiàn)下料口的維修與更換。并設(shè)計(jì)備用的緊急出料通料，以便安全清庫(kù)，處理意外板結(jié)等出料困難故障。 ?。玻﹤}(cāng)體傾斜：優(yōu)先采用剛性地基和剛性基礎(chǔ)，保證入料均勻堆放，并優(yōu)先采用平底板無(wú)廊道群點(diǎn)下料，多點(diǎn)出料雖然有其優(yōu)點(diǎn)，但由于人為操作失誤或某些下料口發(fā)生故障時(shí)，易于導(dǎo)致物料偏斜。慎用單點(diǎn)出料方式。 ?。常﹤}(cāng)體設(shè)計(jì)應(yīng)留著足夠的安全余量，并進(jìn)行溫度應(yīng)力與進(jìn)出料壓力變化的疲勞驗(yàn)算，要考慮物料偏斜的極限情況下倉(cāng)體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。單點(diǎn)出料方式。倉(cāng)體應(yīng)按受一定微負(fù)壓，最大雪載荷，最大風(fēng)載荷、內(nèi)部物料偏斜存放這四種載荷共同作用進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣才是安全的。正常情況，由于氣壓平衡的作用，倉(cāng)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓超標(biāo)情況，但由于氣壓平衡系統(tǒng)的故障可能發(fā)生，且不易及時(shí)覺(jué)察，即使有檢測(cè)報(bào)警裝置也難免長(zhǎng)期之后工作不良，而造成事故。因此，應(yīng)當(dāng)按照最不利的載荷組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。
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